مع كل تغيير فى تعريفة الركوب نجد السيد المحافظ فى كل محافظة والسادة المسؤولين يقومون بحملة من أجل ضبط المنظومة ومراقبة الأجرة وسؤال الركاب ومع مرور وقت بسيط ولعدم وجود حملات رقابية مستمرة نجد سائقى السرفيس يعودون الى عاداتهم القديمة من تقسيم خط السير الى مناطق ومراحل فنجد مثلا خط سير سيارة سيرفيس شارع فيصل الجيزة يقوم بتقسيمها 3 مراحل بأجرة كاملة لكل مرحلة مثلا «الجيزة – الطالبية» و»الطالبية- الطوابق» و «الطوابل – اخر فيصل» وفى كل مرحلة يأخذ التعريفة كاملة مما يشكل عبئاً كبيراً على المواطن الذى يظل منتظراً سرفيس بخط سير كامل حتى لا يدفع الاجرة مرتين وسنجد هذا الحال فى باقى المحافظات والأماكن فنظرة لإعادة الحملات الرقابية على كل مواقف السرفيس من أجل المواطن البسيط.
التوكتوك
رغم صدور العديد من القوانين لضرورة ترخيص التوكتوك وتقنين أوضاعه وكذلك عدم سيره فى الشوارع الرئيسية إلا أنه ما زال هناك تجاوزات عديدة تحدث من التوكتوك لدرجة أننا نراه على الطريق الدائرى السريع ويسير عكس الاتجاه فى كل الأماكن والشوارع الرئيسية اضافة الى ما يسببه من حوادث وكوارث بسبب الفئة التى تقود التوكتوك ومعظمهم اطفال او شباب غير منضبط يحتاجون إلى عمل حملات رقابية بكل انواعها من تحقيق شخصية ورخص وتحليل مخدرات خاصة أن عدداً كبيراً جداً من الجمهور فى مختلف المحافظات يستخدمون التوكتوك كوسيلة نقل ومواصلات .
الرقابة مطلوبة جدا باستمرار على كل سائقى السرفيس والتوكتوك بشكل مستمر حتى نتلافى كثيراً من الحوادث التى تحدث على الطرق وكذلك ضبط السيارات المتهالكة التى لا تصلح مطلقا لنقل الركاب وكذلك الالتزام بخطوط السير والتعريفة المقررة وكل هذا يصب فى مصلحة المواطن والدولة باعتبار هذا القطاع مصدر تنمية ومورداً مهماً وحيوياً بما يشمله من مواقف تشغيل تتبع المحافظات وحركة نقل يومية تخدم ملايين المواطنين .
