تفقد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، يرافقه المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، أعمال تنفيذ مشروع إعادة تأهيل وتطوير “ترام الرمل”. يبلغ طول الخط بعد إعادة التأهيل 13.2 كم، ويشتمل على 24 محطة (5.7 كم مسار سطحي – 7.3 كم علوي – 276 مترًا نفقيًا). يبدأ المسار من محطة فيكتوريا ممتدًا غربًا ليمر بمناطق: (سان ستيفانو، جانكليس، الوزارة، رشدي، مصطفى كامل، سيدي جابر، سبورتنج، الإبراهيمية، وصولاً إلى محطة الرمل).
كان في استقبال الوزير كل من المهندس وجدي رضوان، نائب الوزير للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي، رئيس هيئة الأنفاق، ونائبه المهندس إبراهيم بخيت، واستشاري المشروع.
مستجدات التنفيذ والوحدات المتحركة
اطلع الوزير على موقف استلام الشركة المنفذة لمواقع العمل والبدء الفعلي في التنفيذ، حيث انتهت الشركة من أعمال الرفع المساحي والجسات والتصميمات قبل إيقاف الترام الحالي؛ توفيرًا للوقت وتقليلاً لفترة الاعتماد على الوسائل البديلة. كما تابع مستجدات عقد الوحدات المتحركة الموقع مع شركة “هيونداي روتيم”، والذي يتضمن تصميم وتصنيع وتوريد 30 وحدة ترام، مع قطع الغيار والصيانة لمدة 8 سنوات.
وفي سياق متصل، تابع الوزير مع المحافظ منظومة النقل البديلة التي شملت 206 وسيلة نقل تعمل على ثلاثة محاور رئيسية، بمعدلات تقاطر تتراوح بين 3 و5 دقائق في أوقات الذروة.
مشروع قومي للحفاظ على هوية الإسكندرية
أكد الوزير أن المشروع هو “مشروع قومي حيوي” لحماية الإسكندرية من الأزمات المرورية، مشددًا على أنه ليس خطوة لإلغاء الترام أو طمس هويته التاريخية، بل لإعادته للعمل بصورة أكثر أمانًا وكفاءة تناسب طابع المدينة. وأوضح أن التخطيط اعتمد على دراسات فنية شاركت فيها جامعة الإسكندرية، بالإضافة إلى دراسات مرورية وبيئية.
وأشار إلى أن التدهور السابق في البنية التحتية أدى لانخفاض عدد الركاب ولجوئهم لوسائل بديلة (تاكسي، ميكروباص، حافلات)، مما فاقم الازدحام المروري.
مزايا المشروع بالأرقام:
يساهم المشروع في تحويل النقل الحضري بالإسكندرية إلى نقل أخضر صديق للبيئة، ومن أبرز مستهدفاته:
- رفع الطاقة الاستيعابية: من 4,700 راكب/ساعة إلى 13,800 راكب/ساعة.
- تقليل زمن الرحلة: من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة.
- زيادة السرعة التشغيلية: لتصل إلى 70 كم/ساعة.
- تقليل زمن التقاطر: من 9 دقائق إلى 3 دقائق.
- الربط الشبكي: تحقيق التبادل مع خط سكة حديد (القاهرة/ الإسكندرية) ومترو الإسكندرية في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
تصريحات محافظ الإسكندرية
من جانبه، أكد المهندس أيمن عطية أن تطوير ترام الرمل يمثل ركيزة أساسية في مخطط التحديث الشامل لمنظومة النقل الجماعي بالثغر، ويهدف لإحداث نقلة حضارية تجمع بين التراث والنظم الذكية. وأضاف أن المحافظة تسخر كافة إمكانياتها لتذليل التحديات الميدانية لضمان التنفيذ وفق الجدول الزمني المحدد.
يُذكر أن إيقاف الترام بدأ في الأول من فبراير للمسافة من “فيكتوريا” حتى “مصطفى كامل”، على أن يبدأ الإيقاف الكلي للمسار بالكامل اعتبارًا من الأول من أبريل المقبل.
