تبدأ محافظة الإسكندرية اليوم الإيقاف التجريبى للترام لمدة أسبوع فى إطار تنفيذ مشروع تطويره الشامل.
كشفت محافظة الإسكندرية أن الإيقاف التجريبى من محطة فيكتوريا وحتى مصطفى كامل كتجربة لقياس مدى جودة وكفاية وسائل النقل البديلة المقرر تشغيلها لسد احتياج المواطنين يليها المرحلة الأولى التى تُعد إيقافاً جزئياً لترام الرمل والمقرر لها أن تبدأ من 11فبراير الحالى ولمدة شهر ونصف الشهر وذلك من فيكتوريا وحتى مصطفى كامل، يليها مرحلة الإيقاف الكلى لمسار الترام من فيكتوريا وحتى محطة الرمل التى ستبدأ فى 1 أبريل القادم.
كشف الفريق أحمد خالد حسن محافظ الإسكندرية انه تم إعداد خطة لتشغيل وسائل النقل البديلة أثناء تنفيذ مشروع تطوير ورفع كفاءة ترام الرمل لاستيعاب الركاب الذين يخدمهم مسار الترام فى نفس المحيط الجغرافى لمسار الترام، لافتًا إلى أنه بداية من اليوم سيتم تشغيل 153 وسيلة نقل بديلة « 90 مينى باص- 48ميكروباص- 15 اتوبيس» على طول مسار الترام من فيكتوريا وحتى محطة الرمل سترتفع إلى 206 مركبات مع بداية الايقاف الكلى للترام فى أول أبريل.
اضاف المحافظ ان الاتوبيسات والميكروباصات البديلة للترام سيتم تشغيلها على ثلاثة مسارات وهى مسار الكورنيش ومسار طريق الحرية ومسار الترام»خطى النصر وباكوس مشيرًا إلى انه تم تحديد محطات لوقوف هذه الوسائل لتجنب التوقف العشوائى لها وعلى أن تكون مدة التقاطر من «3 – 5» دقائق فى 3 مسارات.
أوضح المحافظ أنه تم التنسيق مع الدكتورعبدالعزيز قنصوة رئيس جامعة الإسكندرية والاتفاق على تعديل مواعيد المحاضرات بكليات الجامعة وذلك لتقليل الكثافة المرورية وتواجد الطلاب فى وسائل النقل خلال فترة توقف الترام. أكد الفريق أحمد خالد أن تعريفة وسائل النقل البديلة التى ستعمل فى ذات مواعيد تشغيل الترام هى 13 جنيهاً للاتوبيس و9.5 جنيه للمينى باص و8 جنيهات للميكروباص.. مشيرًا الى انه سيتم فتح باب الاشتراكات ربع سنوية – 3 شهور فى تلك الوسائل مما يخفض من قيمة تعريفتها لتكون 11.5 للاتوبيس و8.5 للمينى باص و7.75 للميكروباص.
اوضح المحافظ ان الهدف الرئيسى للمشروع هو زيادة الطاقة الاستيعابية للترام إلى 220 ألف راكب يوميا بدلا من 80 الف راكب وهو ما يجعل قدراته التشغيلية الحالية تفى بمتطلبات الزيادة السكانية وكذلك وتقليص زمن الرحلة من فيكتوريا شرق المدينة الى محطة الرمل لـ 33 دقيقة وزمن تقاطر3 دقائق بدلاً من 9 دقائق.
كما يساهم الترام الجديدة فى القضاء على مخاطر حوادث مزلقانات الترام وما تسببت فيه سابقًا من خسائر بشرية ومادية وفى مضاعفة سرعة وكفاءة النقل الجماعى وتوفير وسيلة مواصلات حديثة ومكيفة وآمنة تخفف من معاناة المواطنين، خاصة خلال فصل الصيف وارتفاع درجات الحرارة.
ويعتبر ترام الإسكندرية أو ترامواى الإسكندرية أول وسيلة نقل جماعية فى مصر وأفريقيا بدأ تشييدها وتشغيلها على يد شركات اجنبية عام 1860.. وفى عام 1862م وضعت أول قضبان حديدية فى منطقة مسلة كليوباترا محطة الرمل حاليًا الى محطة بولكى والذى افتتح رسميا فى 8 يناير1863.. وآخر عملية تطوير للترام فى عام 2014 بعد استعادة الترام الاصفر القديم من المخازن وتحويله إلى ترام كافيه ثم فى 2015 وذلك بعد اضافة الترام الاوكرانى لاسطول ترام الرمل الذى تعددت روافده بداية من اليابان وكندا والمانيا والمجروالنمسا وتصنيع محلى بمعرفة الهيئة العربية للتصنيع.
صور سيلفى مع الترام
على مدرالأيام الماضية شهدت محطات ترام الرمل خاصة محطة الرمل توافد الآلاف من ابناء الثغر وضيوفها لالتقاط صور سيلفى مع الترام او بداخله وذلك قبل ايقاف الترام.
