تتميز وزارة النقل منذ عام 2014 باهتمام وزراء النقل خاصة الفريق كامل الوزير بملف تطوير وتحديث النقل والمواصلات . أولهم الاهتمام بالعنصر البشرى حيث يتم تأهيل السائقين على الجرارات الجديدة .
وعلى التوازى يتم الاهتمام برفع كفاءة وتطوير ورش السكك الحديدية المنتشرة فى ربوع مصر وتطوير الإمكانيات الإنتاجية وتأهيل وتدريب العاملين بالورش لدى الشركات الأجنبية الموردة للقطارات والجرارات الجديدة .
يتميز أسلوب إدارة العمل فى منظومة السكك الحديدية ومترو الأنفاق الاتفاق مع كل الشركات الموردة حالياً للقطارات والجرارات على تنفيذ برامج تصنيع محلى لمكوناتها ونقل تكنولوجيا الإنتاج داخل مصر والاعتماد فى المراحل القادمة على تدبير معظم مطالب السكك الحديدية ومترو الأنفاق من منتج محلى معتمداً على مكونات محلية الصنع .
أوضح الفريق كامل الوزير خلال زياراته الأخيرة لألمانيا وفرنسا والمجر وإسبانيا على أهمية هذا التعاون وتنفيذه فوراً.
وفى مجال توطين الإنتاج المحلى قامت وزارة النقل بإنشاء شركات مصرية باستثمارات حكومية وقطاع خاص مثل شركة نيرك التى يتم حالياً تشييدها بورسعيد بتمويل من عدة جهات حكومية «صندوق مصر السيادى والمنطقة الاقتصادية لقناة السويس» بنسبة 28٪ وعدة جهات قطاع خاص بنسبة 72٪ منها أوراسكوم وماسكريب وكونكت للتكنولوجيا وتطوير غرب بورسعيد وحسن علام القابضة وتتضمن المرحلة الأولى التى ستبدأ الإنتاج فى 2025 بينما يتضمن برنامج المرحلة الثانية التى سيبدأ تشييدها عام 2025 وتبدأ الإنتاج فى 2026 إنشاء مصانع لإنتاج منظومة البوجى لصالح كل عربات السكك الحديدية ومترو الأنفاق .
وعلى التوازى يتم إنشاء مصانع جديدة تابعة لوزارة النقل لإنتاج فلنكات السكك الحديدية مثيلة لشركة سيجورات وتلبى حاجة القطار الخفيف «LRT» الذى يربط محطة عدلى منصور مع العاصمة الإدارية الجديدة والعاشر من رمضان .
وفى إطار زيادة القدرات الصناعية المحلية لقضبان السكك الحديدية للخطوط الجديدة يتم حالياً إنشاء مصنع جديد بالتعاون بين الهيئة العربية للتصنيع ووزارة قطاع الأعمال ووزارة النقل لإنتاج كتل الحديد.
وفى مجال الصيانة اهتم الفريق كامل الوزير برفع كفاءة وتطوير الورش الإنتاجية المنتشرة فى معظم محافظات الجمهورية.
ويمكننا القول إن وزارة النقل تحولت من وزارة خدمات إلى وزارة إنتاجية صناعية من خلال التطوير المستمر للورش الرئيسية وزيادة القدرات الصناعية لجميع مكونات عربات وجرارات السكك الحديدية ومترو الأنفاق والحد من الاستيراد .
نرى أن تطوير مصر يتم من خلال الحد من مطالب العملات الأجنبية لتدبير مطالب الشعب المصرى من منظومات السكك الحديدية ومترو الأنفاق وزيادة فرص العمل للشباب.
