المواطنون: ربط المحافظات ببعضها.. ويوفرالجهد والوقت
«بنها الحر» أحد أهم مشاريع الطرق التى تم تنفيذها مؤخراً، فقد استغرق تنفيذه 3 اعوام بتكلفة 3 مليارات و300 مليون جنيه، ويبلغ طوله 40 كيلو متراً، وبه 4 حارات مرورية فى كل اتجاه، وبه 42 كوبرى و22 نفقاً لخدمة ملايين المسافرين وحل مشكله التكدس المرورى بالطريق الزراعى واختصار المسافة من ساعتين لـ25 دقيقة، علاوة انه أول طريق حر فى الدلتا حر بدون تقاطعات للحد من أى حوادث حفاظاً على حياة المواطنين، فهو شريان يربط بين دائرى القاهرة والاقليمى بهدف فك الازدحام المرورى بالطريق القديم التى تسير عليه حوالى 140 ألف مركبة يومياً ويضم الطريق محطات خدمية ونقاط اسعاف ومراكز امنية.
يقول محمد أحمد حجازى «بالمعاش» إن بنها الحر من الطرق التى ساعدت فى تقليل مدة الرحلة من ساعتين إلى 20 دقيقه فقط، فقد كنت اسافر من قليوب لمدينة بنها فى ساعتين أو ثلاثة، علاوة على انه طريق خال من جميع السلبيات ولكن لابد من صيانته بصفه دورية لبقائه على حالته المتميزة.
ويضيف محمد سعد– موظف– اقيم بمحافظة الغربية واعمل بالقاهرة، وكنت اعانى يومياً من طول المسافة حيث كانت تبلغ الرحلة على الطريق الزراعى حوالى 3 ساعات، فالطريق وفر على مشقة السفر يوميا من حيث الوقت والجهد وتعدد المواصلات.
ويوضح عمرو محمود– موظف– قبل افتتاح طريق بنها الحر كنت اعانى الامرين من الطريق الزراعى فمعظم الوقت زحمة بسبب التقاطعات واماكن نزول الركاب الكثيرة بطول الطريق حيث يمر بعدد من القرى والمراكز، بخلاف الحوادث المتكررة، اما الطريق الجديد اختصر الوقت ويسر حركة السير ووفر استهلاك البنزين.
ويرى محمدى عيد – طبيب– ان بنها الحر نقلة حضارية عظيمة لمصر فقد وعد الرئيس واوفى باقامة هذا المشروع العملاق فى وقت قياسى، حيث يعتبر أول طريق زراعى حر فى مصر يخدم اهالى المحافظات سواء الدقهلية أو الشرقية أو القليوبية حيث يخفف الضغط المرورى عن طريق شبرا بنها القديم الذى يمر عليه يوميا ما يقرب من 140 ألف سيارة.
ويشير إبراهيم عبدالمنعم– موظف– منذ فتح الطريق كانت الانارة تعتمد على العلامات الارشادية والمروريه من كل اتجاه كما انه يتمتع بميزه عن باقى الطرق حيث يوجد له اربعة طلعات من كل اتجاه ويحقق سيولة مرورية، ولكن مع الوقت بدأت الإنارة تضعف لذلك نطالب بانارة الاعمدة بشكل اوضح.
ويؤكد حسن حمدى «عامل» ان طريق بنها الحر يضم محطات خدمية ونقاط اسعاف وتمركزات أمنية لمساعدة المواطنين اثناء تعطل سيارتهم او فى حالة وقوع حوادث، بخلاف وجود رادار لمنع سرعة السيارات الجنونية.
ويشير حسين شلبي– سائق ميكروباص– ان بنها الحر من ضمن الانجازات التى قامت بها الحكومة فى مجال شبكة الطرق وتحسين المتهالك منها لخدمة الركاباً والسائقين، فالطريق به العديد من المميزات، فلا توجد به مطبات او ملفات تعطل حركة السير.
ويضيف صابر بدري– سائق ميكروباص– ان الركاب صبحوا يفضلون طريق بنها الجديد عن الطريق الزراعى، لانه يخدم العديد من المحافظات منها اسماعيلية والشرقية والسويس وأسيوط وخط الصعيد، بالاضافة إلى اختصار المسافة فبعد ان كنا نستغرق أكثر من 3 ساعات ونص الساعة من شبرا الخيمة إلى الشرقية ومثلها فى العودة اصبحنا الآن نستغرق ساعتين فقط للذهاب وأخرى لاياب مما يعنى زيادة عدد الادوار التى يقوم بها كل سائق يومياً وبالتالى زيادة الدخل وعدم زحام الركاب.
ويؤكد طاهر بدر «سائق ميكروباص» ان الطريق الجديد بديل جيد للزراعى الذى لم يكن له اى بديل رغم أهميته القصوى ولكن نحتاج لكثير من الدوريات الأمنية المركزية وكمائن ثابتة ومتحركة خاصة اثناء الليل.
ويرى مسعد حمادة– سائق نقل– بنها الحر من الكبارى التى يتوفر به الامان واختصار الوقت و رغم ارتفاع رسوم الكارتة الا اننا نفضله لتوفير الوقت والجهد، فلقد ساعد على تحقيق المعادلة الصعبة وقت سفر اقل وتوفير بنزين.
